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conteneur dernier voyage isole

TYPES CONTAINERS ISOLES.

 

Les containers dernier voyage avec isolation de fabrication,  sont divises dans les types suivantes :

 

 

CONTAINER ISOTHERME

 

 

La spécialité de ce conteneur est dans les matériaux de construction,

et qui sont conçus pour isoler la température intérieure à celle de la

à l’extérieur. Cela empêche froid ou de la chaleur sur le récipient affecter l’

contenu.

fabrication 2001 Carrier 2

 

 

 

 

 

 

CONTAINER REEFER.

 

Conteneur isotherme est de l’aluminium ou de l’aluminium

et l’acier inoxydable,

le maintien de bon rhume ou la température diminue grâce à un système de

frigorifique est utilisée pour les fruits, les légumes, la viande ou le poisson, etc.

 

 

Carrier fabrication 2000 3

 

 

 

CONTAINER ISOTHERME POSITIVE

 

Il est également un conteneur isotherme et, contrairement à la première, a une

Système de chauffage pour maintenir ou augmenter

température

marchandise

 

 

Carrier fabrication 2001

 

CONTAINER ISOTHERME CONTROLE

 

L’un des containers mentionnés ci-dessus il sont containers isothermes avec un

système de contrôle individuel comprenant à la fois la température et l’enregistrement

l’humidité.

 

 

 

DSC06397

le container , bien acheter

Choses a regarder dans le container pour l’achat.

 

Portes – Ne s’ouvrent et se ferment facilement ?

 

 

 

 

container porte

Si vous allez dans votre container tous les jours et vous redoutez d’avoir à ouvrir et fermer les portes… vous avez acheté le récipient tort. Toutefois, si vous ouvrez votre conteneur rarement et vous obtenez un accord sur un conteneur qui ne s’ouvrent et se ferment facilement, alors l’achat peut faire sens pour vous. Deux choses à considérer avec des portes sont les suivantes :

Des mécanismes de verrouillage – Ce sont des poignées qui vous saisir pour déverrouiller le conteneur et les tiges verticales qui en fait verrouiller le récipient dans la partie supérieure et inférieure du récipient.

Si les tiges ou les poignées sont pliées, qui pourrait rendre le conteneur difficile à ouvrir et à fermer.

J’ai souvent vu des conteneurs qui sont relativement facile à ouvrir, mais difficile à fermer.

Assurez-vous d’ouvrir et de fermer le récipient même par opposition à la personne qui vous vend le conteneur car ils sont généralement favorables à l’ouverture et la fermeture des contenants difficiles… ! Aussi, n’oubliez pas d’ouvrir les deux portes. Non seulement la porte sur la droite.

 

 

Portes – Les portes du conteneur plat ou ondulé?

 

 

CONTAINER 37

 

De manière générale, un conteneur qui a des portes planes est un ancien conteneur. Ma conjecture est que les fabricants de conteneurs mis des portes planes aux portes ondulées parfois dans le début des années 1990.

 

CSC Plate – C’est la plaque apposée sur la porte gauche du conteneur qui dispose de toutes les informations figurant sur ce conteneur. Il est semblable à un NIV (Numéro d’information sur les véhicules) sur un véhicule automobile. Sur cette plaque seront inscrites la date de fabrication du container.

 

 

 

 

container-safety-certification-plate

CONTAINER D’OCCASION MISE EN PEINTURE

Le conteneur a été repeint correctement ?

Un container repeint est possible le faire de deux façons ;

Superficiel et complète,

Il faut que votre fournisseur doive être clair su ce point,

Si est superficiel seulement et vous choisi cette option, est ok,

Mais si vous choisissez le mise en peinture complète généralement il faut payer un 50 % en plus

Pourquoi ? pars ce que ; la mise en peinture complète toujours est plus cher la raison est que la partie la plus fastidieuse de la rénovation d’un conteneur d’expédition est le travail de préparation. Tout le rouille et feuilletée doit être enlevé avec une brosse métallique sur une perceuse ou d’une meule sur une meuleuse d’angle.

 

 

CONTAINER AVEC RETOUCHES

 

 

container retouches

 

CONTAINER REPEINTE

 

 

Container repeinte

 

 

 

 

CONTAINER MISE EN PEINTURE COMPLETE

 

Container peinture

 

 

 

 

 

containers d’occasion

les containers d’occasion sont des containers que ont servi plusiers fois,  c’est à dire avec  plusieurs voyages et normalement ont été  réparés,  mais ils ont toujours usages et souvent avec  plusieurs bosses et autres dégâts peux avoir prises

 

containers occasion

 

 

 

 

Combien d’années est la durée de vie d’un container ?

La durée de vie normale est de 5 à 6 ans, voire 15 ans avec un entretien et réparation de un container. Mes est possible acheter containers de 16 ans ou 25 ans de fabrication aussi mais pour l’utilise hors de transport maritime, le plus important pour décider l’achat de un container d’occasion ce n ‘est pas l’année de fabrication,

Sinon il fait faire l’inspection les points suivants ;

 

parois

 

 

 

containers 40 pieds 26

 

 

 

portes

 

 

 

container 20 pieds 3

 

 

Cadres

 

 

CONTAINER SOUDURE

L’avenir des containers maritimes

L’avenir des constructions avec containers maritimes

 

 

 

Les containers maritimes ont commencé  aussi à étré utilisés dans plusieurs nouveaux projets dans le monde de la construction modular, pour cette raison
l’une des principales questions qui surgissent à l’architecture des  conteneurs maritimes a souvent poussé sur le recyclage étant la solution verte, alors vous obtenez verts nous dire comment les peintures toxiques et comment le transport est un gaspillage d’énergie.

 

 

BUREAU SECURISE 20FT

L’important chose est cependant si elle est disponible et utilisable son écrin de verdure. Si elle n’est pas, et dans de nombreux cas, ils ne sont pas alors que nous cherchons à construction modulaire pour les bâtiments qui est une méthode plus viable pour de nombreuses utilisations comme une solution temporaire.

Temporaire signifie souvent une dizaine d’années car ils sont généralement mis en place comme une solution immédiate alors que les discussions, la planification et le financement sont trouvées pour la construction des bâtiments principaux qui les remplaceront. Pendant ce temps, bien que beaucoup de ces unités soit de retour après des années d’être sur le terrain et être remanié avant d’envoyer dehors. Qui ne montrent le fait qu’ils étaient extrêmement fiable et résistant aux intempéries. Ajoutez à cela ayant murs fente signifiaient que sur les murs de retour serait bien pour s’adapter à la nouvelle mise en page pour le bâtiment, ils devenaient. Très peu de gaspillage que toutes les fenêtres et les portes fini par revenir dans d’autres bâtiments s’il n’est pas utilisé.

Le fait est que l’idée conteneur maritime  développé ce nouveau concept qui est maintenant assez vieux en usage, mais a encore un marché en pleine croissance qui semble la Chine se prépare à l’industrie du logement avec.

Je vois ce qui est de l’avenir de maisons conteneurs maritimes que les dimensions sont toujours en place, bien que les systèmes de mur aient été entièrement repensés.
Mais les containers si bien seront le future, il faut les l ‘aménager chaque fois  meilleures  pour éviter que les défauts soient plus nombreux que ces avantages

 

PRIX DES CONTAINERS

Prix ​​est egal au commerce international

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– La majorité des conteneurs d’expédition sont fabriqués en Chine.  La France a un déficit commercial avec la Chine.
–  Nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres parties du monde. Dans une économie mondiale « normale », il ya un surplus de conteneurs, ici en France, ce  qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

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–  J’ai connu cela soit le cas depuis que j’ai commencé à vendre des conteneurs en 2004.
– En 2009, cependant nous avons eu une récession mondiale. Fabricants de conteneurs en Chine littéralement fermé les usines et a arrêté la fabrication de récipients en raison de la demande sans qu’il y ait pour eux. Ce fut une grande année pour ceux qui souhaitent acheter un container ,car il y avait un surplus de conteneurs dans les ports du pays. Tout cela a changé au printemps de 2010, il ya eu une forte augmentation de la demande mondiale pour les récipients de stockage. En raison des usines ont été fermées pour la plupart de 2009 couplée avec des prix plus bas pour les conteneurs majeure partie de 2009 …. ce qui a entraîné une pénurie de conteneurs massive. 2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009 et le prix  n’est pas au même niveau que 2009.
– Le prix dans ce moment  2013  reste toujours plus éleve que 2009

–cet article est prise du site http://www.iskandermarine.com